8100 ECO-LITE 5W-30

ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Применение

100% синтетическое энергосберегающее моторное масло специально разработенное для использования в бензиновых двигателях, атмосферных или с турбонагнетанием, непрямым или непосредственным впрыском, которые разработаны для использования в них моторных масел обеспечивающих низкий коэффициент трения и с низкой динамической вязкостью HTHS (High Temperature High Shear) - ≥ 2.9 мПа.с.
Используется в современных двигателях, для которых регламентированы моторные масла классом вязкости 30 и энергоосберигающими свойствами (стандарты API SP-RC, API SP и/или ILSAC GF-6a).
Одобрено согласно спецификации GM-dexos1™ GEN2 для всех современных бензиновых двигателей GM: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL.
Совместимое с каталитическими нейтрализаторами.
Этот тип моторного масла может быть непременим к некторым двигателям. Перед использованием ознакомьтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства.

Характеристики

Стандарты:

API SERVICE SP-RC
ILSAC GF-6a

Одобрения:

GM dexos1™ GEN2 under n° D10577HI011

Соответствие требованиям:

CHRYSLER MS-6395
FORD WSS M2C 929-A / 946-A / 946-B1
GM 4718M / 6094M
FIAT 9.55535-CR1

Рекомендации:

Стандарт API SP полностью покрывает требования стандарта API SN и предыдущих стандартов API. Спецификация API SP-RC \"Resource Conserving\" выдвигает более высокими требования к обеспечению энергосбережения.
Смазочные материалы, которые соответствуют требованиям стандарта API SP обладают высокой стойкостью к окислению, обеспечивают повышенную защиту от образования отложений на металлических поверхностях двигателя, обладают высокой противоизносной защитой и обеспечивают улучшенной низкотемпературное протекания, что значительно оптимизирует расход топлива, на протяжении всего междусменного интервала.
В сравнении с стандартами API SN и SN Plus, моторные масла с уровнем эксплуатационных свойств API SP обеспечивают более высокий степень защиты от образования феномена LSPI в бензиновых двигателях с турбонагнетанием и непосредственным впрыском.
Основываясь на требованиях спецификации API SP, стандарт ILSAC GF-6b выдвигает к моторным маслам класса вязкости 30 еще более высокие требования по обеспечению энергосберегающих свойств. Помимо требований низкой вязкости, стандарт регламентирует расширенные междусменные интервалы масла, повышенную чистоту поршней и поршневых колец, совместимость с уплотнителями и сниженное содержание фосфора, для обеспечения полной совместимости с системами доочистки отработавших газов. Моторные масла, выполняющие требования стандарта ILSAC GF-6b обеспечивают защиту двигателя, при эксплуатации его на бензине с содержанием этанола до 85% (Е85).

Спецификация GM dexos1™ регламентируется для всего перечня бензиновых двигателей GM с 2011 модельного года (за исключением двигателей, эксплуатирующихся в Европе). Спецификация GM dexos1™ разарботано для бензиновых двигателей и полностью покрывает требования спецификаций GM-LL-A-025, GM 6094M и GM 4718M. Спецификация GM dexos1™ также может применяться для бензиновых двигателей до 2011 года производства.
Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе строгие требования междунароных стандартов API и ILSAC, а также специальные требования GM к энергосбережению смазочным материалом и долговечности эксплуатации двигателя.
GM разработали спецификацию dexos1™ для гарантирования использования в их бензиновых двигателеях моторных масел с высокой термоокислительной стабильностью и стойкостью масляного слоя при высоких температурах, дабы избежать интенсивного образования шламов и повышения вязкости моторного масла, при попадании в него продуктов неполного сгорания рабочей смеси.
Бензиновые двигателя оборудованные турбонагнетателями и системами непосредственного впрыска топлива, подвергаются риску появления несвоевременного зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя. Такой процесс сгорания рабочей смеси сопровождается металлическим стуком в двигателе и, иногда, кратковременной потерей мощности двигателя. Это явление, именуемое LSPI (Low Speed Pre-Ignition), создает высокие пиковые давления в камерах сгорания, которые могут привести к разрушению поршня, и, как следствие, выхода из строя двигателя. Для бензиновых малообъемных двигателей, которые оборудованы непосредственным впрыском и турбногнетанием, использование моторных масел с уровнем эксплуатационных свойств API SP, гарантирует значительную защиту от образования феномена LSPI.
Некоторые автопроизводители, регламентируют для своих современных бензиновых двигателей моторные масла стандартов API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6a или GF-5, для обеспечения максимальной производительности и долговечность эксплуатации двигателя. Спецификация CHRYSLER MS-6395 (уровень GF-4), FORD WSS M2C 929-A (уровень GF-4), FORD M2C 946-A (уровень GF-5) и FORD WSS M2C 946-B1 (уровни GF-5, SN-RC и SN Plus) полностью придерживаются этих требований к моторным маслам.
В Группе FCA (Fiat Chrysler Automobiles), спецификация FIAT 9.55535-CR1 является идентичной спецификации CHYSLER MS-6395.
Также MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 может применяться в двигателях, где регламентируется обеспечение энергосбережения моторным маслом, а именно в бензиновых двигателях HONDA, SUBARU и TOYOTA.
MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 полностью соответсвует всем этим строгим требованиям стандартов касательно продуктивности и ресурсности смазочного материала, а также полной совместимости с такими видами биотоплив, как сжиженые газ (LPG), сжатый газ (CNG) и биоэтанолы, с использованием этанола до 85% в смеси (биоэтанол – Е85).
MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 обладает высокой смазывающей способностью, что гарантирует высокий уровень противоизносной защиты двигателя и наделено улучшеной стойкостью к высоким температурам, что позволяет сократить расход смазочного материала на угар. Вязкостные характеристики обеспечивают легкий низкотемпературный старт, быстрое наростание оборотов двигателя и давления в контуре смазывания, ускоренный выход на рабочие температуры, что обеспечивает ощутимое снижение расхода топлива.
Данный тип смазочных материалов способен значительно снизить влияние транспортных средств на окружающую среду, путем сокращения потребления топлива, а соответственно, минимизации выбросов парниковых газов (СО2) в атмосферу.

Рекомендации по применению

Интервал замены моторного масла выбирается согласно рекомендациям производителя транспортного средства и может быть изменен исходя из индивидуальных условий эксплуатации транспортного средства.
При необходимости, MOTUL 8100 ECO-lite 5W-30 может смешиваться с моторными маслами на синтетической или минеральной основе.
Перед применение ознакомьтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства.

Физико-химические свойства

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики продуктов с целью повышения качества продукта без специального уведомления.